Deniz Kuvvetleri Kupası’nda İstanbul’dan yola çıktıktan sonra ilk durak Çeşme Yat Limanı idi. Buraya hava kararmadan ulaştığımızda gözlerimize inanamadık.

Geçen yıl yine Büyük Yarış nedeniyle geldiğimiz yer bir mezbele iken bu kez alımlı, cakalı ve fiyakalı bir limanla karşılaştık. Her şey mükemmel görünüyordu, bir iki nokta hariç…

Geçen yıla kadar Çeşme Belediyesi tarafından işletilen Çeşme Yat Limanı bir “utanç abidesi” gibiydi…

Gelen yerli ve yabancı yatlar pontonlara bağlandıktan sonra içindeki personel karaya çıktığında çöplük ve toz toprak bir arazi ile karşılaşıyordu. Hele de o köprünün yanındaki tekne enkazı… Yabancı bayraklı bir balıkçı teknesi müsadere edildikten (el konulduktan) sonra buraya bağlanmış, zaman içinde arayanı, soranı olmadığı için yarı beline kadar batmış, kaderine terk edilmişti. Tıpkı evsahibi Çeşme Yat Limanı gibi...



9 AYDA TAMAMLANDI

İbrahim Çeçen Holding, İngiliz ortağı Camper & Nicholsons ile birlikte Çeşme Yat Limanı’nı yap-işlet-devret modeliyle 25 yıllığına kiraladı ve inşaat mevzuattaki engellemeler yüzünden ancak 25 Ekim 2009’da başlayabildi.

Bugün yapılan Çakabey-929 yarışında kayalıklara oturan Fenerbahçe-1 yatını Çeşme Yat Limanı’ndan gönderilen palamar motorunun kurtarması aklımıza birden son bir yıl içindeki gelişmeyi ve değişimi getirdi. Bir yıl önce değil palamar motoru, marinada içme suyu bile bulmak mümkün değildi.

12 milyon Euro harcanarak çevre düzenlemesi yapılan marinada pontonlarda makyaj tazelenmiş, konumlarında büyük bir değişiklik yok. Ancak geçen yıl karanlık olan pontonlar bu kez ışıl ışıl.



KENDİMİZİ AVRUPA’DA SANDIK…

Büyük değişim çevresinde…

Lokantalar, cafeler, ünlü markaların vitrine taşındığı alış veriş mağazaları, Uluslararası Yat Kulübü ile Çeşme Yat Limanı’nın yaşattığı atmosfer bizi adeta yurt dışına taşıdı. Üstelik lokanta, cafe ve pastanelerin fiyatları da son derece makul.
(Ama tanıtım amaçlı mı bilemiyoruz tabi ki…)

Açılışı 30 Temmuz’da Ulaştırma Bakanı Binali Yıldırım’ın katılacağı bir törenle yapılacak olan Çeşme Yat Limanı’nda emeği geçenleri kutluyoruz.

Ancak gözümüze çarpan bir-iki küçük ayrıntıya da değinmeden geçemeyeceğiz. Eğer buna da biz çözüm bulunursa burası gerçekten 4x4’lük bir yat limanı olarak örnek oluşturabilir.


LİMAN GİRİŞİNDEKİ PONTON

Gözümüze ilk çarpan Çeşme Yat Limanı girişindeki uzatılan ponton oldu. Giriş alanını hayli daraltan bu ponton özellikle sert havalarda limana girmeye çalışan tekneleri zorlayabilir.


GÜNEY VE BATI HAVASINA AÇIK

Çeşme Yat Limanı’nın en büyük sıkıntılarından biri “havaya açık” olması, bir diğer deyişle “havanın içeri girmesi” idi. Bu konuda bir değişiklik olmamış. Sakin havalarda sorun yok ancak rüzgar sertlediğinde içerdeki teknelerin bundan etkilendiği kolaylıkla fark edilebiliyor.


GÜVENLİK ALANI ZAYIF

Yat limanlarındaki en önemli unsur “güvenlik”… Gerçi sıklıkla “özel güvenlik” personeli ile karşılaşıyorsunuz. Ama bizim değinmek istediğimiz konu “limanın” güvenliği. Yatların bağlı bulunduğu alanlara idari tekne sahipleri, personel ya da idari görevliler dışındaki kişilerin girememesi gerekiyor.

Oysa hem bir pazar yeri, hem gezi alanı hem de Çeşme sakinlerin ya da tatilcilerin hoş bir akşam yemeği için akşamları tıka basa doldurdukları Çeşme Yat Limanı’nda bu özelliği “zayıf” bulduk.


KAPI VAR AMA YETERLİ DEĞİL

Yüksek duvarlar yerine manzarayı kapatmayan düşük seviyeli tel çitler hoş bir düşünce. Halka açık alanların pontonlara geçen bölümü de biri genel yapı ile uyumlu kemerli  geçit olmak üzere iki kademeli zarif demir kapılarla kapatılmış. Bu da güzel.

Ne var ki, Yat Limanı’nı caddeden ayıran binaların arasındaki geçitlerden yatların bulunduğu alanlara girip çıkmak mümkün. Buralarda herhangi bir engellemeye rastlayamadık.

İlgililerin bilgisine.


Serdar BAPOĞLU

---

Bu sayfayı beğendiğiniz sitelerde paylaşabilirsiniz